L’obiettivo degli ingranaggi è quello di trasmettere la potenza trasferendo la velocità di rotazione da un albero ad un altro albero. A seconda della configurazione degli ingranaggi è possibile: diminuire i giri ed aumentare la coppia, ed il risultato di tale operazione si chiama riduzione di trasmissione; oppure, aumentare i giri a discapito della coppia, ed in questo caso, il risultato si chiama riduzione inversa.
A seconda della forma del dente, gli ingranaggi si differenziano in elicoidali od in diritti. I denti dell’ingranaggio diritto, sono paralleli all’asse dell’albero, mentre nel caso della versione elicoidale non lo sono, e gli angoli d’elica dei medesimi possono essere diversi a seconda del progetto e del tipo di applicazione. Gli ingranaggi elicoidali sono estremamente efficienti e quindi particolarmente indicati in quelle applicazioni dove il funzionamento continuo e silenzioso è essenziale, come nelle trasmissione del settore automobilistico ad esempio. Inoltre, questa soluzione permette di gestire più coppia a parità di dimensionamento meccanico. Solitamente servono per ingranaggi ad alta velocità, mentre la versione dritta serve per ingranaggi a bassa velocità. Se la rumorosità non è un problema, gli ingranaggi dritti, prodotti a costi leggermente inferiori rispetto a quelli elicoidali, possono allora essere utilizzati a qualsiasi velocità per trasmettere potenza e movimento tra alberi paralleli.
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